8月 17 日 17 時(shi)，隨著南江河(he)特大橋(qiao)左線最后一片箱梁架設完成(cheng)，標志著橋(qiao)梁左線順利貫通(tong)。該項目由長(chang)沙(sha)路橋(qiao)和(he)核華南建工共同承建，是全線橋(qiao)梁中的長(chang)度之最，左線共計81跨，橋(qiao)梁長(chang)度2.4公(gong)里，橋(qiao)面(mian)單幅寬度12.65米，橋(qiao)面(mian)到地面(mian)高度約30米，平(ping)鎮(zhen)LJ-13合同段長(chang)沙(sha)路橋(qiao)承建樁(zhuang)基224根，預(yu)制箱梁440片。

　　南江河(he)(he)特大橋位于南江河(he)(he)主河(he)(he)道，所處區域地質復雜，河(he)(he)道狹窄，自(zi)2017年8月進場以來(lai)，項目(mu)部精心組織、科(ke)學施(shi)(shi)工，戰勝前期自(zi)備供電(dian)、洪水頻發、便道損毀、材料設備無法(fa)進場等困難，克服冬季河(he)(he)面結冰(bing)、峽谷寒風凜冽的艱苦條件，一(yi)(yi)天(tian)當做兩天(tian)用，加(jia)班加(jia)點(dian)嚴(yan)格(ge)履行(xing)(xing)(xing)合(he)同(tong)要求(qiu)，確保工程進度(du)。今年以來(lai)，由于施(shi)(shi)工陣(zhen)地前移，戰略(lve)縱深不斷加(jia)大，運(yun)梁(liang)通道最長時(shi)達3.5公里，每運(yun)輸一(yi)(yi)片梁(liang)耗時(shi)達3小時(shi)。為保障節點(dian)目(mu)標(biao)和(he)施(shi)(shi)工安全，現場增加(jia)一(yi)(yi)臺龍(long)門吊和(he)兩臺新型運(yun)梁(liang)車。同(tong)時(shi)，為保障運(yun)梁(liang)車行(xing)(xing)(xing)駛(shi)安全，項目(mu)部還(huan)發明了一(yi)(yi)種適合(he)在非硬化道路(lu)上行(xing)(xing)(xing)駛(shi)的重型貨(huo)車防溜車裝置專利(li)。

　　為(wei)(wei)深入貫徹落實“品質工程(cheng)”“綠色公路(lu)”相關要求(qiu)，項目在邊(bian)架(jia)設邊(bian)施工的同時，還開(kai)設小型(xing)課堂，以(yi)交(jiao)流、重點工序(xu)觀摩會為(wei)(wei)抓手，從細(xi)節做起，以(yi)分(fen)項保分(fen)部(bu)，創造(zao)永(yong)恒的工程(cheng)品質。

　　“巨(ju)龍俯瞰南江月，直掛云帆濟滄海”。8月的烈日(ri)下(xia)，平(ping)(ping)鎮全(quan)線大(da)干(gan)的熱潮正持(chi)續(xu)上演。下(xia)一步，項(xiang)目(mu)部將繼(ji)續(xu)以(yi)“快速、有序、優質(zhi)、高效”的理念，“不忘初心，牢記使(shi)命”，繼(ji)續(xu)攻堅克難，專注(zhu)細節，穩步推進，為(wei)平(ping)(ping)鎮高速建設做出新的貢獻。

　　供(gong)稿(gao)：陜西平鎮13標項目部(bu) 王松富

　　編(bian)輯：伍安琪(qi) | 校對(dui)：肖茜

　　審核：鄒亮超